Pärnu Autoklubi

"Pärnu drag race project - AUDI COUPE"

Projekti omanik ja organisaator Reimo Pavelson võistles 2009a Kiirendusvõistluste EMV´l sõiduautoga Audi S6 (C4), millega saavutas IV etapilise hooaja kokkuvõttes 4. koha klassis C (üle 4 l. ülelaadimisega ja bigblock). Nagu öeldakse, et "süües kasvab isu", siis otsustas ta hooajaks 2010 asja vähe tõsisemalt kätte võtta...

Kuigi tema Audi S6 oli varustatud turbo, nitro ja quattroga, siis ikkagi veerandmiili stabiilsed ajad sinna madala 11ne sekundi kanti ei olnud see mida omanik soovis. Vaja oli ehitada täesti uus auto, kergema kerega ja kõikide lisamodifikatsoonidega ehk siis n.n. võistlusauto. Sest S6 oli ikkagi ju tänavasõidumasin, mille üüratud 459kW (612hj) ka Pärnu tänavatel igapäevaselt mürises. Niiet täiesti ontliku ja tavapärase peresedaani kapoti all võib peituda täiesti ehtne "loom". Tema S6 parim ET oli 11.1......
Niisiis plaanid mõeldud, tuli tegutsema hakata.

Esmalt vaagiti tulevase võistlusmasina vedamiseks igasuguseid võimalusi aga kuna kärul vedamise miinuseks oli BE-kategooria juhilubade nõue, siis leiti sellele lahendus ühe Fiati furgoonauto näol, mis mahutab ära kõik vajaliku ja on lisaks ka B-kategooria juhi poolt piloteeritav.
Ja kaks kuud pärast tolle Fiati furgooni soetamist, novembris 2009, jõudis lõpuks Reimo tulevase võistlusauto toorik koduõuele. Auto toodi Soomest ja sellel olid kohe ostes olemas tugevdatud sillad, puur jms kiireks sõiduks vajalikku. Autoga oli varem drag´i sõidetud, selle võistluskaal koos juhiga oli 1260kg.
Tegemist on siis niivõrd-kuivõrd Audi S2 klooniga....

Aga kuna ilma mootorita ei liigu reeglina ka mitte kõige luksuslikum kere, siis räägime siinkohal ka natuke selle algupärast.

Mootor:
"Kaane toorik 7A on survestatud ja k6lbulik. Kaande tulevad lisa veekanalid ja seejärel siirdub kaas portija kätte.
Mootori plokki toorik on AAN, plokk tugevadatakse korsetiga, veesärkki valatakse betoon, laagripaku poldid M11, tehakse laagriliini puurimine, ploki puurimine ja hoonimine., Kepsud PO (Soome custom keps) kolvid Wiseco 22mmHD kepsusõrmega.
Sellisest seisust jätkub uue aasta algul mootori komplekteerimine", lisas sõnasõnalt AC foorumist tuntud audituunija hr. "mulk".
Mootor valmistatakse, komplekteeritakse ja häälestatakse Soomes.

Käigukasti osas siis tahtmised ning plaanid olid järgmised:

1. Tellimusse läks otselülitusega sisu Austraaliast http://www.par-engineering.com/sections/products/products.aspx?typeId=gearset...
2. Täpsemaks ning kiiremaks lülituseks saab kastile peale istutatud dog box http://www.sqsracing.com/aktuality/2:audi-01e-dog-box-sequent

Räägib porjektiga seotud foorumlane "VihaneTihane": "Miks Austraaliast? Seda seetõttu, et neil on pikaajaline kogemus ja nende kootud tooted pidavat kestma sellele valule. Loodame vähemalt. Ainuke nüanss asja juures vaid see, et niiöelda nende poolt pakutav standard rida ei sobi ülekannete poolest päris hästi (1-selt 2-le pannes kukuksid pöörded pisut alla 6000p/min, mis tähendaks, et võimu sellises alas jääks vajaka), mistõttu nad teevad täpselt sellise rätsepa ülikonna nagu soovime. See tähendab seda, et käiguvahetused jäävad vahemikku 7000-9500p/min. Tšehhid pakuvad küll täpselt sellist kaupa, mis sobiks ülekannete poolest ideaalselt aga kestvuse kohta info puudub, kuna alles alustasid tootmist. Dog box tuleb aga ilmselt tšehhidelt".

"VihaneTihane" jätkab: "Sellelt saidilt siis mõningast ülevaadet (mootoriga) toimuvast:
http://www.vhtracing.com/engineering/Projects/Reimo_kiihdytin/
Kere viidi siis maalripoisi juurde, kes silub vähe ukse üleminekuid ja kõikvõimalikke nurki, et natukene seda kaubanduslikku välimust autole anda. Vahepeal sai siis veel juhi istet sättida, mis tuli täitsa ümber teha "Pafka´le" sobivaks. Samuti turvavööd ja nende kinnitused. Auto sai uue rooli ja selle kiirkinnituse. Enam vähem sai ka valmis toitesüsteem ehk siis põhipaagist edasi minev vahepaak koos selle etteande pumbaga ning vahepaagist edasi kolme põhipumba ning filtriga.
Välimuse kohapealt siis niipalju, et kujundamine on antud töösse selle ala spetsialistile ja eks näis, mis valmis kootakse. Ilmselt see töö jääb kõige viimaseks kuna kere vaja jaanuari lõpus uuesti Soome lohistada, kus hakatakse tasapisi rauda aiste vahelele tõstma.
Kuna 15 tolli V8 kodarvelgi ei õnnestu siin sebida, siis üks variantidest on S1 originaal veljed, mis sobiksid ideaalselt nii mõõtudelt kui ka ilmselt välimuselt. Kallid on aga ega spets dragi veljed odavamad ole".
http://cgi.ebay.de/PLS-ALUFELGEN-9x15-AUDI-S1-SPORT-QUATTRO-URQUATTRO-URI_W0Q... tem58846ba58a

Ja mõne aja pärast:
"Veljed saksast kohal. Esimene asi pinki ja kui vaja siis sirgestamisele. Üks neist on küll vähe välimisest äärest kergelt laines aga ei midagi hullu. Kõik on tehtav. Kindlasti peale sirgestamist veljed juppideks, kus välimised ääred saavad poleerimist ning sisemised osad vast uue värvkatte. Rooste tõttu tuleb välja vahetada ka kõik poldid ja mutrid, millega nood koos püsivad.
Et tegemist ikka on nendega aga need veljed on seda väärt"
http://static2.nagi.ee/i/p/559/46/13986611622b96_m.jpg
http://static2.nagi.ee/i/p/559/46/139866137c3604_m.jpg

Võistluste tarvis lähevad alla Pro Street rehvid 26x10,5x15, mis sai prooviks ka ühele veljele peale tõmmatud.
http://static2.nagi.ee/i/p/559/71/13992787a76845_m.jpg

Ning edasi: "Natuke Coupe tegemistest siis kah.
Auto on olnud siin juba ca kuu aega garaages, kus on tegeletud keretöödega. Nagu eelpool mainitud, läksid vahetusse mõlemad pamperid. Vähemalt jäid vanad terveks ning rändasid teisele coupele, millest saab S2 replica. Seega Pafka auto ei saa päris S2 moodi välja nägema. Põhjuseid selleks mitmeid ja ilmselt paljudel ajab ka harja punaseks, et originaal välimus on kadunud. Ikkagi tegemist on 100% dragi autoga.
Lisan mõned pildid, kus keretööd veel pooleli":
http://static2.nagi.ee/i/p/570/79/14269755cc5546_m.jpg
http://static2.nagi.ee/i/p/570/79/14269765e46c6a_m.jpg

Tänaseks on auto saanud juba uue värvkatte ja on ülekleebitud. Tuled siis kaotatud ja niiöelda klapid on otse stanksi külge valatud. Eesmärk oli esiosa võimalikult lihtsaks teha. Stanges on ära kaotatud kõik üleliigsed avad ning suunakate ja udukate asemele tulevad sellised pisikesed Hella tuled, mida saab kasutada näiteks Nightrace´l.
http://static2.nagi.ee/i/p/570/78/1426972542a6ad_m.jpg
http://static2.nagi.ee/i/p/570/78/142697414c9fff_m.jpg
http://static2.nagi.ee/i/p/574/50/14362739e1e355_m.jpg
http://static2.nagi.ee/i/p/574/50/143627454fdb3e_m.jpg

Veljed korrastas meie foorumlane hr."Olev", ta räägib:
"Velgedest siis pisut. Täpsemalt nende äärtest esialgu.
Algul peale vaadates ei tundunud nii hullud kui hakkasin neid poleerima ja lihvima. Alu on oksüdeerunud ja kohati päris palju lohke sisse ussitanud.Kuid suurem osa sai välja lihfitud ja poleeritud.
Samuti olid velje ääred ikka räigelt haiget saanud ilmselt äärekividest vms, said ka need kahjustused likvideeritud".
http://www.hot.ee/oleeeeeevq//Olevi%20asjad%20ja%20Tartu%20146.jpg
http://www.hot.ee/oleeeeeevq//Olevi%20asjad%20ja%20Tartu%20135.jpg
http://www.hot.ee/oleeevq//O%20asjad%20037.jpg
http://www.hot.ee/oleeevq//O%20asjad%20015.jpg

Foorumlane "VihaneTihane" pajatab: "Asjalood nüüd sedapsi, et nädalavahetusel (märts 2010) sai pusitud natuke furgoonikaga, millele sai installitud 12V vints auto sisse sikutamiseks. Ratta teed olid juba ammu tehtud ja tegelikult ka korra võistlusautogi seal furgoonis sees käinud....aga seda siis inimjõul tagant lükates. Nüüd siis käib asi nupust ja protsess märksa valutum. Kuna coupe esiosas veel puudub niiöelda konks, siis sai too sisse tõmmatud tagurpidi. Ütleme nii, et ruumi on ikka kuradima vähe aga saab hakkama.
Eile (7.märts2010) võttis siis isand Pavelson oma meigitud kaunitariga suuna Soome poole ja täna õhtul antakse too konesepa Miko hoole alla. Läheb siis selleks kõige põnevamaks asjatamiseks (ehk mootori pealepanekuks).

Jätkub.....

Lisas: Pierre

Allikas: psc.pri.ee foorum